创造更智能、更健康的交通系统

北卡罗来纳州立大学土木工程助理教授Eleni Bardaka在希腊雅典长大，她看着妈妈每天乘坐公共交通工具去上班，最终在这座现代版的古城中找到了自己的独立。

在她的教育生涯中，Bardaka获得了雅典国立技术大学的土木工程学位，普渡大学的经济学硕士学位和普渡大学的土木工程博士学位她一直致力于开发替代交通系统，这些系统并不一定依赖于二战后美国发展起来的交通方式。

四分之三世纪以来，美国居民的个人车辆一直不受限制地行驶在道路上。然而，你如何疏通这些交通工具造成的交通堵塞，有时就像充满胆固醇的动脉?你如何让人们在城市中穿梭，从一个地方到另一个地方，不仅是为了缓解交通压力，而且是为了让人们自己移动?

巴尔达卡于2017年从普渡大学来到北卡罗来纳，以解决这些问题，特别是在她的本科/研究生课程交通系统分析(土木工程401/501)中，她包括拓宽道路或增加一条车道的替代方案。随着她的本科课程，可持续基础设施导论(CE 297)，巴达卡认识到，交通规划对一个社区的身体、精神和可持续福祉有巨大的影响。

在美国，即使是像北卡罗来纳这样的大中城市，也都依赖私人车辆，交通系统在建造时更多考虑的是郊区发展，而不是公共交通。

巴达卡说:“这浪费了大量资源，造成了大量交通。”“所以我们必须更聪明地构建我们的系统。”

公共交通的耻辱

解决这个问题的最大方法之一是消除公共交通的污名，而这不是她的希腊背景的一部分。然而，在美国，公共交通规划往往专注于大型州际项目、环线和绕道，而不是轻轨或其他可以一次运送大量人口的系统。

而且这些巷道可以创造师，即使在提供解决方案时也是如此。

“我们谈谈了如何相互关联的交通系统和社会系统，”Bardaka说。“我们如何做出关于我们如何到达某个地方的决定？在建立某些东西方面，投资某种东西，这些决定会影响社区，有时以积极的方式。但我们也有很多例子，这些决定也是隔离，划分和伤害社区。“

One of her recent students, Adam Schmidt, spent the better part of the spring working on a project that looked at how the gentrification of uptown Charlotte followed the city’s installation of its Lynx light rail system, a 19-mile, 26-stop line that opened in 2007.

施密特说:“我从一开始就喜欢上这门交通课，因为这是我上过的唯一一门不是专门针对汽车的交通课。”“这门课是关于人们如何决定他们如何去上班、购物或诸如此类的事情。”

它是施密特的外国领土，他在北卡罗来纳州格林维尔以外长大，公共交通是稀缺作为正宗的贝加拉夫的稀缺。

施密特说:“这确实始于根深蒂固的污名。”“是什么让人们想要乘坐公交车和公共交通工具?”对我来说，这门课提供了一个窗口，让我了解人们是如何做出这些决定的。”

新的旅行方式

随着人们学习新的旅行和通勤方式，这也会带来一个特定的健康方面。巴达卡承认，她的课程根本不是设计课程，而是思考新的移动方式的工具。

她说:“我主要教学生如何从更广泛的角度看待我们在交通方面所做的一切所产生的影响。”“我认为在健康的不同角度上有很多联系，比如身体健康、社会和社区健康。这里有一个行为组件，我们考虑如何设计基础设施，如何设计市政和国家政策以及我们如何放置基础设施组件。

“当我们做这些事情时，它将带来更健康的社区。未来的工程师有责任考虑个人和社区的健康。”